Piața auto europeană continuă să crească, însă adevărata schimbare se vede în structura vânzărilor. Mașinile electrice câștigă rapid teren, iar producătorii chinezi au ajuns în iulie la o cotă de piață record.
Înmatriculările de automobile noi au crescut cu 4,1% în Europa în luna iulie, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. În primele șapte luni din 2026, avansul pieței a fost de 5,7%, potrivit datelor preliminare Dataforce, care acoperă aproximativ 98% din înmatriculările din UE, Marea Britanie, Islanda, Norvegia și Elveția.
În total, în iulie au fost comercializate aproape 1,11 milioane de automobile noi, iar de la începutul anului volumele au depășit 8,35 milioane de unități, față de circa 7,96 milioane în perioada similară din 2025.
Brandurile chinezești au ajuns la 11,2% din piață
Cea mai spectaculoasă evoluție vine din China. Producătorii chinezi au ajuns în iulie la o cotă record de 11,2% din piața europeană, iar vânzările lor au crescut cu 107% față de anul trecut. Practic, mai mult de una din zece mașini noi vândute în Europa aparține deja unui brand chinezesc.
BYD conduce ofensiva constructorilor chinezi, urmat de Chery și SAIC. Unele dintre mărcile mai mici înregistrează însă ritmuri de creștere și mai spectaculoase.
Leapmotor și-a majorat vânzările cu 294%, până la 9.306 automobile, iar Xpeng a raportat un avans de 270%, până la 5.244 de unități. Chery, grup care include mărcile Chery, Omoda și Jaecoo, a crescut cu 202%, în timp ce BYD, împreună cu marca premium Denza, a înregistrat un plus de 150%.
Expansiunea nu este una conjuncturală. Constructorii chinezi își consolidează prezența inclusiv prin investiții locale. Chery, spre exemplu, pregătește deschiderea unui centru de cercetare și dezvoltare în Marea Britanie, în contextul extinderii sale pe piața europeană.
Una din patru mașini noi este electrică
O altă schimbare importantă are loc la capitolul motorizări. Vânzările automobilelor complet electrice au crescut cu 51% în iulie, iar acestea au ajuns să reprezinte aproximativ 25% din piața europeană. Cu alte cuvinte, una din patru mașini noi vândute în Europa este deja electrică.
Mașinile plug-in hybrid au înregistrat un avans de 15%, iar automobilele full-hybrid – de 9%. Creșterea segmentului electric este alimentată atât de apariția unor modele mai accesibile, cât și de programele de subvenționare și de scumpirea carburanților în unele piețe europene.
În același timp, producătorii tradiționali europeni cresc într-un ritm mult mai temperat. Mercedes-Benz a raportat în iulie un avans de 4,7%, Toyota – de 2,3%, Stellantis – de 2%, iar BMW Group – de 1,7%.
Tesla a mers în direcția opusă: vânzările companiei au scăzut cu 36% în iulie, după evoluțiile puternice din lunile precedente.
Dacia Sandero rămâne liderul Europei
În pofida ascensiunii electricelor și a mărcilor chinezești, cea mai vândută mașină din Europa în iulie rămâne Dacia Sandero.
Modelul a înregistrat 19.709 unități, cu 0,6% mai mult decât în iulie 2025. Pe locul al doilea s-a clasat Volkswagen Golf, cu 17.655 de unități, urmat de Volkswagen T-Roc, cu 16.952 de automobile.
Sandero își păstrează prima poziție și în clasamentul cumulat pentru primele șapte luni din 2026, cu 132.998 de automobile vândute. Volkswagen Golf ocupă poziția secundă, cu 121.272 de unități, iar T-Roc – locul trei, cu 120.247.
Datele din iulie conturează astfel două tendințe care schimbă accelerat piața auto europeană: electrificarea parcului auto și ascensiunea constructorilor chinezi, care au trecut deja de pragul simbolic de 10% din piață.
