Un kilometru de drum poate costa în Republica Moldova două milioane de lei. Sau șapte milioane. Sau peste jumătate de milion de euro. Diferența nu vine neapărat din prețul asfaltului, ci din ceea ce se ascunde în spatele noțiunii de „reparație”.
O nouă licitație pentru drumul Bălți–Florești oferă un bun punct de comparație. Administrația Națională a Drumurilor a scos la achiziție lucrări de întreținere periodică pe 17,455 kilometri ai traseului național R13 Bălți–Florești–R14. Valoarea estimată: 38,35 milioane de lei, fără TVA.
Calculul simplu arată un cost mediu de aproximativ 2,2 milioane de lei pentru un kilometru.
Dar este acesta prețul unui kilometru de drum în Moldova?
2,2 milioane de lei/km pe traseul Bălți–Florești
Lucrările vor fi efectuate pe două sectoare ale R13: unul de aproximativ 10,26 kilometri și altul de circa 7,20 kilometri, în apropierea localităților Gura Căinarului, Mărculești, Varvareuca, Gvozdova și Gura Camencei.
Nu este însă vorba despre construirea unui drum de la zero și nici despre reconstruirea completă a structurii rutiere.
Documentația prevede intervenții selective: frezarea unor porțiuni, plombarea gropilor, repararea zonelor degradate, colmatarea fisurilor și aplicarea unor straturi bituminoase subțiri. Sunt prevăzute și lucrări de siguranță rutieră – marcaje cu microbile reflectorizante și indicatoare.
Valoarea de 2,2 milioane de lei/km trebuie, prin urmare, citită drept costul unei întrețineri periodice selective, nu drept prețul construirii sau reconstruirii unui kilometru de șosea.
Ofertele pot fi depuse până la 2 septembrie 2026, astfel că suma de 38,35 milioane de lei este deocamdată valoarea estimată a achiziției, nu neapărat valoarea finală a contractului.
Când reparația devine mai complexă, prețul crește
Un alt exemplu oficial vine din raionul Căușeni. Pe drumul regional G111 au fost reparate, în total, 2,09 kilometri, valoarea contractului fiind de aproximativ 11,06 milioane de lei.
Rezultă un cost de circa 5,3 milioane de lei/km, de peste două ori mai mare decât în cazul actualei licitații pentru Bălți–Florești.
La Țarigrad, în raionul Drochia, Guvernul anunța în 2025 modernizarea unui sector de 4,2 kilometri al drumului G20, cu investiții de aproximativ 32 de milioane de lei.
Aici, kilometrul ajunge la aproximativ 7,6 milioane de lei.
Proiectul a inclus însă nu doar asfaltarea carosabilului, ci și amenajarea a trei podețe pentru evacuarea apelor, indicatoare, marcaje, stâlpi dirijori și un parapet metalic de protecție.
Cu alte cuvinte, doar între aceste trei proiecte avem:
Bălți–Florești – circa 2,2 milioane lei/km
G111, Căușeni – circa 5,3 milioane lei/km
G20, Țarigrad – circa 7,6 milioane lei/km
Și încă nu am ajuns la reabilitările capitale.
La reconstrucție, kilometrul intră într-o altă ligă
În cazul drumului național R34 Hîncești–Leova–Cahul–Giurgiulești, proiectul de reabilitare a vizat aproximativ 83 de kilometri, iar contractul anunțat de autorități depășea 56 de milioane de euro.
Raportat simplu la lungime, rezultă aproape 675.000 de euro pentru un kilometru.
Dar și volumul lucrărilor este incomparabil cu o plombare sau aplicarea unui strat asfaltic subțire. Proiectul R34 presupune reconstruirea sistemului rutier, reabilitarea a nouă poduri și a 57 de podețe, amenajarea stațiilor de transport public și restabilirea iluminatului stradal în localități.
Un alt proiect, construcția drumului de ocolire Slobozia Mare pe M3, are o lungime de 18,29 kilometri și o valoare contractuală de aproximativ 10,46 milioane de euro – echivalentul a circa 572.000 de euro/km.
Așadar, sintagma „cât costă un kilometru de drum” poate deveni înșelătoare dacă nu știm ce se construiește efectiv în acel kilometru.
De ce poate costa un kilometru de trei sau de zece ori mai mult
Prețul este influențat de starea drumului existent, grosimea și numărul straturilor asfaltice, necesitatea consolidării fundației, lucrările de drenaj, poduri și podețe, relocarea rețelelor, trotuare, acostamente, iluminat, parapete și marcaje.
Contează și relieful, lățimea drumului, numărul de intersecții, lucrările executate în interiorul localităților și standardul tehnic la care trebuie adus traseul.
Moldova are aproape 6.000 km de drumuri naționale
În 2026, Guvernul a aprobat 1,82 miliarde de lei prin Fondul Rutier pentru întreținerea și repararea drumurilor publice naționale. Rețeaua administrată are o lungime totală de 5.993 de kilometri.
Asta nu înseamnă că statul cheltuiește câte aproximativ 300.000 de lei pentru fiecare kilometru. Banii nu sunt distribuiți uniform: pe unele sectoare se fac doar lucrări curente de întreținere, în timp ce altele intră în reparații mult mai complexe.
În 2025, pentru întreținerea și repararea drumurilor publice naționale au fost alocate aproximativ 2,59 miliarde de lei, dintre care au fost valorificate circa 2,51 miliarde, potrivit datelor prezentate Guvernului. Numai pentru reconstrucția și reparația drumurilor naționale și a construcțiilor inginerești au fost alocate aproximativ 1,1 miliarde de lei.
