Industria auto europeană se pregătește de schimbări majore. Fostul CEO al Stellantis, Carlos Tavares, avertizează că în următorii cinci ani ar putea fi închise până la 10 fabrici, dacă producătorii europeni nu reușesc să țină pasul cu tranziția către vehicule electrice și cu competiția puternică a Chinei.
„Dacă producătorii chinezi ajung la 10% din piața europeană, într-o piață de circa 15 milioane de mașini vândute anual, ai echivalentul a 1,5 milioane de unități mutate dinspre producția locală către importuri sau producție controlată de capital chinez”, a explicat Tavares, subliniind riscul pentru locurile de muncă și comunitățile locale.
Fostul lider al Stellantis atrage atenția că regulile stricte ale UE privind reducerea emisiilor, combinate cu presiunea pe termene și implementarea tehnologiilor electrice, slăbesc competitivitatea industriei europene, deschizând oportunități pentru brandurile chineze, care au investit în vehicule electrice și lanțuri de baterii de peste 20 de ani.
În opinia sa, scenariul nu înseamnă neapărat decizii imediate de închidere, ci indică direcția în care piața se poate îndrepta, cu efecte sociale majore: proteste, tensiune și presiune asupra guvernelor pentru a accepta investiții chineze în fabrici europene.
Tavares recomandă urmărirea a trei indicatori-cheie pentru a evalua situația reală: cota de piață a brandurilor chineze, evoluția înmatriculărilor și a mixului de propulsie în UE, și deciziile de investiții ale marilor grupuri auto.
Schimbările din Stellantis și așteptările privind regulile UE arată că tranziția verde nu mai este doar un proiect tehnologic, ci un test de competitivitate industrială, socială și geopolitică pentru Europa.
