După câteva săptămâni de examinare a ofertelor, a fost anulată procedura de achiziţie a lucrărilor de reconstruire a clădirii Terminalului Aeroportului Internațional „Eugen Doga” – Chișinău, cu replanificarea parțială a încăperilor și extinderea acestora – cea mai mare licitaţie desfăşurată de această întreprindere de stat.
Potrivit unei note publicate de Aeroport, pe pagina sa şi pe Mtender, decizia de anulare a fost luată „în urmа unei evaluări tehnice aprofundate а documentației proiectului, realizate la nivelul fiесărui compartiment, рrесum și а analizei gradului de participare lа рrосеdură”, în cadrul cărora au fost identificate „aspecte се nесеsită ajustări”, dar şi „de а spori claritatea, atractivitatea și competitivitatea proiectului”, transmite TheList.md cu referire la mold-street.com.
Documentația era proastă?
Totodată întreprinderea de stat dă asigurări că în perioada următоаrе, „documentația va fi actualizată și îmbunătățită, iar procedura va fi relansată prin republicare, atît pe platformele naționale, сît și ре cele internaționale de profil, pentru а asigura о participare mai largă din раrtеа operatorilor economici”.
Întreprinderea mai aminteşte сă „proiectul de modernizare a terminalului de pasageri va fi finanțat integral din veniturile proprii ale aeroportului, iar implementarea este planificată etapizat, fără impact asupra activității operaționale curente”.
Licitaţia anulată prevedea reconstruirea clădirii Terminalului Aeroportului Internațional „Eugen Doga” – Chișinău. Licitația prevedea replanificarea parțială a încăperilor și extinderea acestora și a fost iniţiată la finele lunii octombrie 2025, având o valoare estimată de 166,8 milioane de lei (fără TVA), adică aproximativ 10 milioane de dolari.
Oferte şi promisiuni
Datele de pe platforma Mtender arată că la licitație au fost depuse patru oferte comerciale, de la următoarele companii: Eurostil Construct (deţinută de Alexandru Sisterov şi Angela Şcerbina, cu cote de câte 50%) – 159,88 milioane de lei, fără TVA; Estate Invest Company (Panda City – 50%, Iurie Dîtda – 45% şi Ion Magaliuc – 5%) – 163,05 milioane de lei, fără TVA; Leviatan Design din România (companie deţinută de Cătălin Podaru) – 164,31 milioane de lei, fără TVA; Colass SA (deţinută de Vio-Vero SRL, dar a cărei beneficiar efectiv este Elena Oleinic-Slivinschi) – 177,08 milioane de lei, fără TVA.
Administratorul aeroportului, Sergiu Spoială, declara în decembrie 2025 în cadrul unei emisiuni la postul TV Moldova 1, că „fiecare ofertă va fi examinată și, în cazul în care una din ele va corespunde criteriilor înaintate de către noi, va fi desemnată câștigătoare”. „Semnarea contractului cu agentul care a propus cea mai bună ofertă va însemna lansarea lucrărilor”, promitea Spoială.
Judecând după oferte, cele mai mari şanse de câştig le avea firma Eurostil Construct, proprietarii căreia în trecut au fost conectaţi direct sau indirect cu Oleg Voronin, fiul lui Vladimir Voronin, liderul Partidului Comuniştilor şi expreşedinte al Republicii Moldova.
Când va fi anunţată o nouă licitaţie nu este clar. Anterior, administratorul aeroportului susţinea că lucrările sunt extrem de necesare şi că vor fi realizate exclusiv din sursele întreprinderii, fără contractarea de credite sau atragerea de finanțări externe.
„La prima etapă, pentru extinderea suprafeței terminalului cu 5.000 de metri pătrați, vom investi în jur de 150-160 de milioane de lei. Acest proiect prevede modernizarea întregii infrastructuri. Suma totală se ridică la aproape de 800 de milioane de lei”, explica Sergiu Spoială.
Administratorul aeroportului a mai afirmat că diversificarea rutelor directe și îmbunătățirea condițiilor pentru pasageri sunt elemente-cheie pentru menținerea loialității călătorilor. El s-a arătat încrezător că popularitatea aeroportului din Chișinău se va menține și după reluarea zborurilor civile în Ucraina.
Agenția Proprietății Publice a anunțat anterior că finalizarea lucrărilor de extindere a terminalului de pasageri este planificată pentru sfârșitul anului 2026.
În ultimii ani, s-a înregistrat o creşterea semnificativă a numărului pasagerilor prin Aeroportul Internațional „Eugen Doga” – Chișinău. Astfel, în anul 2025 s-a ajuns la un flux de circa 6 milioane de pasageri – dublu faţă de capacitatea prevăzută a terminalului şi în creştere cu peste 40% faţă de anul 2024 (4,14 milioane de pasageri).
Pentru a putea face faţă fluxului tot mai mare de călători, autorităţile şi administraţia aeroportului au promis realizarea unui mega plan de dezvoltare în valoare de circa 700 de milioane de lei, adică peste 35 de milioane de euro. Startul lucrărilor este planficat în acest an, imediat după desemnarea, prin licitație publică, a companiei de construcție, iar finalizarea este planificată pentru sfârșitul anului viitor.
Amintim că Aeroportul Internațional Chișinău a trecut în gestiunea statului începând cu martie 2023, urmare a mai multor litigii în instanțele naționale și internaționale şi neîndeplinirii angajamentelor asumate de către fostul gestionar.
Acesta fusese concesionat în anul 2013 unei companii, afiliată oligarhului fugar Ilan Șor. Autoritățile moldovene au cerut rezilierea contractului pe motiv că Avia Invest ar fi acumulat restanțe la capitolul investiții – pe care și le asumase în contractul de concesionare – de peste 66 de milioane de euro.
